Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

СЦЕНАРИЙ ПРОГРАММЫ "АВТОБАЗА" АПРЕЛЬ, 2007 для телеканала ОРЕН-ТВ

01
АВТОБАЗА-12

Алена подходит к машине, садится и отъезжает Если вы выезжаете из проулка сразу на проезжую часть, уточните дорожно-транспортную ситуацию!
Машина совершает маневр по всем описанным выше рекомендациям
Ведущая в салоне. Автомобиль едет. Фа-фа, автолюбители! Это «АВТОБАЗА», и я здесь – начальник гаража! Меня зовут Алена Медведева и сегодня мы будем говорить о том, у кого что болит. Точнее, у кого он какой. Болид, автолюбители! Истинный болид сошел на нашу землю оренбургскую и всей своей формулой номер один прикоснулся к пуховой вечности! Подробности ждут вас, как гаишники в кустах: так что мимо не проедете! Короче, у нас тут теперь не просто – сел и приехал, а самый настоящий центр донорского адреналина!  
Фрагмент «Полено» 34:51 Твои крики действуют мне на нервы!
Ведущая реагирует А особо нервным лучше переключится на более спокойную передачу, потому как передача наша сегодня – повышенная. И начинается она с хит-хроники ушедшей недели!
ХИТ-ХРОНИКА
Алена залезает в болид Как говорят настоящие формалисты, «наш болид не вынесет двоих». С виду вся эта болидятина мала, как проспект Победы в часы пик, но, если вдуматься, пассажирское сиденье этому агрегату просто ни к чему. Редкий чудак согласится проехать взад-вперед без особой нужды, но с особой скоростью. Открою маленький секрет, на место пассажира -  я уж точно не соглашусь. А вот за штурвалом, да поддать газку, да так, чтобы никаких тебе светофоров, хамов и чайников на дороге… Впрочем все это мечтуськи-беспонтуськи. Купить такую штуку себе в гараж можно, а вот продать потом – вряд ли. Так что пускай стоит себе на этом месте, олицетворяя собой то, чем мог бы стать наш склеивший шины «Москвич», не стукнись его руководство карбюратором о дроссель!
ТЕКСТ ЗА КАДРОМ Болид фирмы РЕНО появился в Оренбурге с очевидным намерением. Мол, автозавод, выпускающий такие штуки, и во всем остальном способен проявить себя с лучшей автомобильной стороны. Что ж, если с одной стороны у РЕНО – такой вот болид, а с другой – флагманский хэтчбек Vel Satis, к гипнотизеру можно не обращаться! И без того понятно, что фирма веников не вяжет, лыком не шита и обухом не подпоясана. Кто попало такие машины не сделает. Renault Vel Satis — воплощение нового видения того, каким должен быть автомобиль класса «люкс». Каждая деталь говорит об искусстве быть французом. Неслучайно именно Vel Satis стал официальным автомобилем Международного кинофестваля в Каннах. Благодаря оригинальной компоновке, салон Vel Satis необычайно просторен, а сиденья одновременно эргономичны и элегантны. Совершенные технологии, примененные в Vel Satis, обеспечивают максимальный комфорт. Прекрасные динамические качества, обеспечиваемые двигателями Vel Satis, — еще одно подтверждение его высокого класса.
"Мы пойдем другим путем" - видимо, под таким лозунгом Renault, во главе с новым дизайнером Патриком Ле Кеманом, создавал свой флагман – этот необычный представительский хэтчбек, авангардную модель Vel Satis. Логично рассудив, что бороться с признанными лидерами на их поле чрезвычайно трудно, а иногда так и просто-таки бесполезно, французы решили не просто создать очередной "аналог", а предложить покупателям, пока еще вынужденным отдавать предпочтение традиционным седанам, нечто новое и оригинальное. Но при этом столь же комфортное, престижное и стильное, каковым и получился  этот автомомбиль.
Ведущая в кадре Кому подойдет такой автомобилище? Растеряешься отвечать: слишком уж необычная и специфичная модель. Хотя одно ясно точно - это машина для обеспеченного человека, привыкшего покупать те вещи, которые ему нравятся. С другой стороны, он вполне может быть и корпоративным автомобилем. По части представительских функций Renault Vel Satis не уступает немецким и американским моделям высшего класса. А уж с его невероятно просторным салоном и вовсе могут сравниться только интерьеры специально удлиненных лимузинов - стретчей. Единственное, что смущает лично меня, это избыток гипотез по поводу его "классовости" - не лимузин, не хэтчбек, а неведомый тарантас. Хотя, если уж Vel Satis кому-то очень приглянулся, то он все равно его купит: согласитесь, приятно ездить на автомобиле, о котором знают и спорят практически все. К тому же, помня об особом умении Renault создавать транспортные средства, которые потом становятся родоначальниками "своих" классов, можно даже в гороскоп не заглядывать  - рано или поздно Vel Satis все равно станет бестселлером. Пусть даже и не в этом поколении. Зато именно в этом поколении проживает и зажигает наш автоэксперт Юрий, который оседлал гордую французскую лошадку и спешит поделиться с вами своими впечателниями!


ТЕСТ-ДРАЙВ «ВДОЛЬ И ПОПЕРЕК»

  1. ТЕСТ-ДРАЙВ

Ведущая в кадре А теперь приятная новость для всех азартных автомобилистов. В этой программе мы начинаем серию игр на звание самого проницательного автолюбителя. Компания «Петрол-Сервис» готова совершенно бесплатно заполнить полный бак высококачественным 95-ым бензином тому, кто сможет с поразительной точностью предугадать, какое из правил дорожного движения будет нарушаться нашим братом-водителем на следующей неделе чаще всего. Помимо выявления самого нарушения, вам следует написать количество зафиксированных ГИБДД случаев подобного нарушения. Тот, чьи цифры окажутся максимально приближенными к номиналу, и получит сорок литров 95-го бензина от компании «Петрол-сервис». Свои ответы вы можете сбрасывать СМС-ками на наш автобазовый телефон 570-500, и да поможет вам добрый ангел автострахования Сергей Шматков!
ШАПКА «ОСТАНОВКА У ЮРИСТА
БЛОК С ЮРИСТОМ ЮРИСТ
Ведущая в\к. Уровень подготовки водителей в автошколах принято считать, мягко говоря, невысоким. Вот, мол, раньше с учеников три канистры слёз и пота собирали, пока те на права  сдадут. Наш архивариус покопался в архивах и выяснил весьма интересную деталь: если чему-то и учились стародавние водилы, так только на своих ошибках.
Отбивка ПОРШЕНЬ ВРЕМЕНИ О технической безграмотности преподавателей оренбургских автошкол в 1937 году слагали… анекдоты. В результате такого преподавания права получала только неполная треть курсантов. Еще хуже дела обстояли в школах Осоавиахима. На вождение отводилось только 6 часов, хотя бензин и пробег учебных машин списывали по полной программе. В общем неудивительно, что оренбуржцы не отличаются культурой вождения. Эта добродетель в наших автошколах не преподавалась никогда.
Ведущая в\к – за рулем. Культура культуре рознь. Если водить с горем пополам мы все же научились, то культуре продаж автомобилей еще учиться и учиться. О нелегких буднях и выходных днях продавца автомобилей мы расскажем вам в следующем блоке.
СТАРТРЕК
Ведущая в\к. Подъезжает, выходит из машины. Поворачивается к камере. Пока приехали. Пока! Увидимся ровно через неделю. И помните: водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передать им, для проверки страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом. С вами была программа «АВТОБАЗА» и я, Алена Медведева, которая заправляется только на «Петрол-сервис» и знает все об автомобильном Оренбурге.
БОНУС – МУЛЬТИК, ЗА НИМ - ТИТРЫ

расФАСовка

Итак, ФАС по Оренбургской области после длительного изучения вопроса признала взимание платы за принудительную эвакуацию и первые сутки хранения эвакуированного автомобиля противоречащим законодательству. Как только ФАС пришлет нам соответствующую резолюцию, мы обязательно вас с ней ознакомим, а пока - новостной сюжет ГТРК "Оренбург", снятый на заседании антимонопольщиков.



Каков алгоритм действий в случае взимания с Вас платы за эвакуацию и первые сутки хранения Вашего авто на штрафстоянке?

1. Берете чек.
2. Идете в суд.
3. Ссылаетесь на решение ФАС.
4. Требуете вернуть деньги + вынести частное определение в адрес ГИБДД, которая легитимизирует "странный" бизнес.
5. Требуете проценты за пользование чужими деньгами и возмещение морального вреда.

Не бойтесь: ведь это так клево быть под охраной Закона!

КОНЕЦ ПАРОВОЗОВ

Волею случая довелось мне недавно погрузиться в один из новостных сюжетов "мейд ин ГТРК".
Помимо стилистических ошибок и преднамеренного искажения фактов - масса иных оплошностей, таких, как, например, неправильное произнесение фамилий интервьюируемых персонажей.

 Это - "рыковское" телевидение, копирайт которого давно и, увы, беспощадно растиражирован всеми остальными оренбургскими СМИ. "Эвакуация автомобилей признана незаконной", - например, вопит, словно опИсавшись (каламбурчик!) одно из них, вбухав в заголовок как тоннну лжи, так и тонну непрофессионализма.

Это "рыковское телевидение", которое свято верит, что оно управляет миром, вместо того, чтобы объяснять его. Немудрено поэтому, что журналистом нынче быть небожительно, а причислять себя к этому цеху может любой водохлеб.

Без зазрения.

Так что, неважно почему и за сколько. Важно, что теперь у нашего телевизора появился шанс. И если орская девочка (которой, понятно, что будут помогать всякие серьезные и далеко не мальчики) сумеет хотя бы просто вывести ржавый от стояния в запасном отстойнике состав нашего ГТРК на магистральный путь, честь ей и хвала.

В конце концов, эволюция это не бесконечное усовершенствование паровоза. Это полный отказ от устаревшей модели передвижения.

Этим же соображением, видимо, руководствовался и Добродеев, выбирая из шести концепт-каров самый концептуальный.

САМОУПРАВНЫЙ ЭВАКУАТОР

Дозвонился-таки сегодня в оренбургский департамент цен и тарифов. Вопрос все тот же: где постановление по штрафстоянкам в Оренбурге? И вот, что выяснилось.

По нахождению автомобиля на штрафстоянке есть соответствующий приказ. 63 рубля в час стоит это удовольствие.
А вот по оплате эвакуатора нет ничего. То есть абсолютно ничего.
Девушка из Департамента объяснила алгоритм принятия ценового решения по эвакуатору. Муниципалитет обращается к ним с предложением, а они это предложение оформляют приказом. Раз такого приказа нет, значит, никто с подобным предложением к ним не обращался. Короче, все, как я и думал!
- И что? - спрашиваю, - в таком случае можно считать установление собственных тарифов на принудительный эвакуатор самоуправстовм?
-Да, - отвечает она, -можно!

Что это значит? Только одно! Мы намерены вернуть деньги за самоуправный эвакуатор, а заодно ознакомить ряд контролирующих органов с деятельностью ушлых бизнесменов из "ВОА".
Чего желаем и всем побывавшим там!